尼采曾用“駱駝、獅子和嬰兒”三種事物比喻人精神的三種境界。“駱駝”被動地聽命于別人或命運的安排，處在“你應該”的狀態(tài)；“獅子”一切由我主動爭取，處在“我要”的狀態(tài)；“嬰兒”活在當下，處在“我是”的狀態(tài)。

而這也契合目前動力電池企業(yè)的生存狀況。企業(yè)要像“駱駝”，即使是面對“沙漠”也能踏實地邁出自己的每一步，這種腳踏實地的精神是企業(yè)發(fā)展必不可少的；同樣企業(yè)也要像“獅子”，不能抑制自己內心冒險的沖動，敢于提出“我要”如何，聽命于人的企業(yè)又怎么會“精彩”呢？在做到這兩方面之后，企業(yè)也要活在當下，從自身出發(fā)，努力去改變現狀，實現超越和發(fā)展。轉變發(fā)展觀念對于企業(yè)至關重要，而企業(yè)轉變發(fā)展觀念時又需要注意些什么呢？

找準定位，一切從實際出發(fā)

中國化學與物理電源行業(yè)協會動力電池應用分會上等顧問、國家科技成果轉化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華認為，目前的動力電池企業(yè)可能來自四個領域，部分是傳統的做動力電池的企業(yè)，比如像力神、國軒高科、寧德時代、比亞迪等；第二部分是從鉛蓄電池產業(yè)向鋰電產業(yè)調整轉型的，比如超威、風帆、雄韜、雙登、駱駝等；第三部分是產業(yè)升級，從消費類電子進入到動力電池領域，如：鵬輝能源，億緯鋰能等；第四部分，是新加入者，并在近些年異軍突起，像孚能、桑頓新能源等。

鋰電企業(yè)的現狀千差萬別，但在這場鋰電“拉鋸戰(zhàn)”中，每家企業(yè)都是“摸著石頭過河”，而想要笑到*后，企業(yè)首先要找準自己的定位。雄韜股份董事長張華農對電池中國網表示，商業(yè)模式對于一個企業(yè)發(fā)展至關重要，企業(yè)一定要從自身實際情況出發(fā)，揚長避短、發(fā)揮特長，才能在同質化、白熱化的市場競爭中有所突破。

張華農表示，電池生產企業(yè)的狀況各不相同，因此不同企業(yè)對相同事物的觀點也是不一致的，企業(yè)從自身實際情況出發(fā)找準市場定位就顯得非常重要。雄韜股份是國內較早涉及鋰電池生產的鉛蓄電池企業(yè)之一，早在2003年雄韜股份就已經進入到鋰電池的研發(fā)生產領域，積累了較為豐富的鋰電生產經驗。但由于種種原因，雄韜股份與鋰電業(yè)發(fā)展的*佳節(jié)點失之交臂，而這就是雄韜股份作為老牌鉛蓄電池企業(yè)在鋰電時代的現狀。

“失之東隅，收之桑榆”，雖然雄韜股份錯過了補貼導致的快速發(fā)展時期，但雄韜股份也有自己的發(fā)展優(yōu)勢。由于沒有經歷補貼的時代，雄韜股份沒有大多數鋰電企業(yè)沉重的資金壓力，沒有鋰電生產結構調整的產能淘汰負擔，雄韜股份可以輕裝上路，利用自己的研發(fā)優(yōu)勢，在未來先下一城。張華農表示，雄韜股份非常注重研發(fā)，除了很早涉及鋰電池領域外，雄韜股份對于燃料電池的發(fā)展應用也非常關注。就目前國內燃料電池的發(fā)展來看，不久的將來一定會形成規(guī)模，成為后鋰電時代的理想動力方案。

張華農給電池中國網算了一筆賬，2008年奧運會時，燃料電池大巴的成本是3千萬元／輛；而到了2012年上海世博會，燃料電池大巴的成本是1千萬元／輛；而現在他們做一輛燃料電池大巴的成本僅為178萬元，燃料電池的成本是呈指數下降的。而當規(guī)模化生產之后，成本會降得更低。如果生產10萬輛燃料電池轎車后，那么單臺成本應該在20萬元左右，燃料電池的市場規(guī)模會很快崛起。

而針對目前阻礙燃料電池汽車發(fā)展的加氫站問題，張華農認為，國家對于加氫站的建設非常關注，企業(yè)對于加氫站的建設熱情也非常高，目前一些城市里的汽車加油站、加氣站也在積極同企業(yè)對接，尋找配套加氫設施的機遇。由此可見，加氫站問題未來將不再會是卡住燃料電池產業(yè)發(fā)展的瓶頸。很大程度上說，未來決定企業(yè)市場高度的主要是商業(yè)模式。

張華農介紹說，針對上述考慮，雄韜集團成立了新型電池領域研發(fā)團隊，在燃料電池的電堆、動力系統等產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)完成了戰(zhàn)略投資布局，并在籌劃成立氫能產業(yè)基金，正在加速新型電池的產業(yè)化，從以往以鉛酸電池為優(yōu)良銷售主軸的策略向“鉛酸＋鋰電＋燃電”并行的路線轉型，在燃料電池市場真正成熟之前，卡位，站穩(wěn)，贏得先機。

把握機遇，努力轉變發(fā)展角色

事實上，動力電池企業(yè)正面臨一個巨大的發(fā)展機遇，那就是完成從新能源汽車電芯供應者到新能源汽車動力系統提供商的轉變。新能源汽車發(fā)展的趨勢必然是化零為整的，作為新能源汽車的核心技術，誰能掌握電池系統技術，誰就能在未來新能源汽車業(yè)發(fā)展中掌握主動。

新能源汽車電池系統要比我們想象的復雜且重要得多。作為新能源汽車的核心零部件，電池系統對整車性能、整車輕量化和車輛設計等諸多方面都具有重要的影響。未來產業(yè)發(fā)展的趨勢極有可能由掌握核心技術的電池系統企業(yè)主導，這樣將完全顛覆目前電池企業(yè)和整車企業(yè)的市場地位。

億緯鋰能是電池系統積極開發(fā)人中的一員。為此公司特別成立了由車用動力電池、儲能通訊、安全可靠性研究三個部門組成的電源系統技術部，主要承擔儲能通訊和車用動力電池產品設計開發(fā)驗證。截至2016年5月，億緯鋰能的電源系統技術部磚利申請總量達51項，授權27項。除此以外，電源系統技術部還承擔了多項國家和廣東省重大科研攻關項目，其中包括純電動物流車電源系統關鍵技術研究與產業(yè)化、增程式電動客車雙能源動力集成單元及其控制系統的研發(fā)和產業(yè)化等多項重大課題的研究工作。

通過努力，億緯鋰能目前已經形成了“車廠定制”的供應模式。依據車廠下達的生產任務指標書，億緯鋰能可以通過整車仿真定義產品需求，然后依據產品需求定義系統規(guī)格，再針對系統需求與規(guī)格來設計系統架構及電池排布，并執(zhí)行 CAE ＆ CFD分析，形成雛形品試做與開發(fā)。在確認系統需求及系統架構后，億緯鋰能將實現電池系統設計驗證、電池系統開發(fā)量產驗收，*終實現為車企提供成熟的電池動力系統。目前億緯鋰能這種SO供應模式服務已經得到了越來越多車企的認可，為企業(yè)的發(fā)展爭得了主動權。