作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的交通建設(shè)，雄安新區(qū)應(yīng)該會采用能源互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等*先進(jìn)的技術(shù)，大力推廣使用電力驅(qū)動的軌道交通和新能源汽車。無疑雄安新區(qū)的建設(shè)將給新能源汽車帶來很大的發(fā)展機(jī)遇，我們可以沿著國家大力推廣應(yīng)用的新能源汽車戰(zhàn)略路線，結(jié)合智慧城市的前沿發(fā)展技術(shù)和智能汽車的*新技術(shù)來展望一下。
我們應(yīng)該看到，國家正在推廣應(yīng)用的能源互聯(lián)網(wǎng)會在雄安新區(qū)先期布局。能源互聯(lián)網(wǎng)的核心是電網(wǎng)的智能化和數(shù)字化，這也是智慧型城市必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
早在2016年2月國家電網(wǎng)就已經(jīng)成立了“全球能源互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)有限公司”，國家電網(wǎng)專門成立全球能源互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)，折射的是全球能源互聯(lián)市場蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)。全球能源互聯(lián)網(wǎng)初步建成時，累計(jì)投資將超過50萬億美元(折合人民幣約為300多萬億)，將形成若干個萬億級的投資板塊。構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)的一個大背景就是世界能源發(fā)展正面臨資源緊張、環(huán)境污染和氣候變化三大難題，而解決問題的根本出路是實(shí)施“兩個替代”，即在能源開發(fā)方面以清潔能源替代化石能源，在能源消費(fèi)方面以電能替代煤和油，從而在根本上解決化石能源污染和溫室氣體排放的問題。
今年3月，北京*后一座燃煤電廠停機(jī)備用，這標(biāo)志著北京成為國內(nèi)靠前全部依靠清潔能源發(fā)電和外受電的城市。大力使用清潔能源是推動城市能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)清潔低碳發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，國家電網(wǎng)公司認(rèn)真落實(shí)《大氣污染防治行動計(jì)劃》，支持和服務(wù)可再生能源發(fā)展，通過加快跨區(qū)電網(wǎng)建設(shè)、組織新能源大范圍交易、強(qiáng)化全網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度，推動“三北”地區(qū)大量可再生能源外送至東中部消納，為東中部城市**推進(jìn)電能替代和治理霧霾，走清潔發(fā)展道路做出積極貢獻(xiàn)。
雄安新區(qū)剛剛成立，國家電網(wǎng)公司就已經(jīng)研究部署了具體工作，確定成立國家電網(wǎng)公司服務(wù)雄安新區(qū)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組；組建國網(wǎng)河北雄安新區(qū)供電公司；研究編制雄安新區(qū)電網(wǎng)初步建設(shè)規(guī)劃，配合服務(wù)雄安市政規(guī)劃編制，推動電網(wǎng)與其他基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃；為雄安新區(qū)建設(shè)提供上等供電服務(wù)；搶抓機(jī)遇促進(jìn)公司優(yōu)異高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由此可見，電力已經(jīng)先行了。
電力供應(yīng)是新能源汽車的基礎(chǔ)，大量清潔的電力能源使那些懷疑推廣新能源汽車的環(huán)保性能的人們不再質(zhì)疑。在北京市推廣新能源汽車時遇到的阻礙如家用充電樁的安裝難題、公用充電樁和充電站的難題、電動汽車雙向充電和供電(V2G)的難題在雄安新區(qū)都將會迎刃而解。
面對一個智慧型的新興城市，新能源汽車的發(fā)展首先會在公用交通上體現(xiàn)出來。公交汽車會以電動公交車為主，出租車也是電動汽車為主，盡管初期燃油汽車會在這個新興城市繼續(xù)使用，幾年后很可能被邊緣化。共享汽車和分時租賃汽車會以電動汽車為主適度發(fā)展。公務(wù)用車也會以電動汽車為主。大量燃油汽車排放的尾氣會對這個城市帶來空氣污染，與建設(shè)一個綠色的城市理念是格格不入的，因此新能源汽車是必然的選擇。
在雄安新區(qū)電動公交汽車會使用車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，智能管理和向乘客顯示公交信息，智能調(diào)度系統(tǒng)會根據(jù)乘客狀況，合理調(diào)配公交車輛，大大方便人們的出行。新能源公交車與傳統(tǒng)公交車*大的區(qū)別是降低了運(yùn)營成本，簡化了車輛維護(hù)流程，動力系統(tǒng)由燃油發(fā)動機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)，減少了傳動系統(tǒng)，車輛實(shí)現(xiàn)模塊化，車輛控制和輪邊電機(jī)等新技術(shù)將大大提高運(yùn)行效率和整車安全，車輛維修將變成總成模塊互換，維修工變成車輛診斷工，勞動密集型的維修工作由智能診斷型的新技術(shù)工作取代。車聯(lián)網(wǎng)、智能交通管理、自動駕駛等新技術(shù)將在新區(qū)從試用到成為樣板。
在雄安新區(qū)家用電動汽車會成功普及。停車位安裝充電樁的比例會很大，家庭停車位、公用停車場和單位停車場會安裝或預(yù)留安裝充電樁。一些充電樁的新技術(shù)會被采用，智能管理的充電樁與能源互聯(lián)網(wǎng)相連，車輛的充電管理實(shí)現(xiàn)智能化，家用電動汽車的用電新技術(shù)V2G將成為現(xiàn)實(shí)，會逐漸被用戶接受。一些條件具備的家庭或單位，發(fā)電(太陽能)、供電、儲電(電動汽車或儲能電池)會成為環(huán)保電力應(yīng)用的樣板。
在雄安新區(qū)公用充電站的建設(shè)會一改北京市的做法，發(fā)電(太陽能)、儲電、充電、換電將會一體化發(fā)展。充電的新技術(shù)無線充電、大功率快速充電、全自動無人管理智能充電樁會在新區(qū)試用，并成為樣板。
在雄安新區(qū)智能汽車、自動駕駛汽車、智能化主動安全交通管理設(shè)施會得到快速的發(fā)展。新能源汽車實(shí)現(xiàn)這些新技術(shù)比傳統(tǒng)燃油汽車有先天的優(yōu)勢，在車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)狀況下，符合交通安全的車輛才能進(jìn)入相關(guān)道路行駛，車輛的性能、速度、剎車、方向等要素會在一定程度上處于受控狀態(tài)，電子警察的功能會增加適度的提前提醒功能，進(jìn)一步發(fā)展會增加交通設(shè)施對車輛的路口速度控制、危險超車行為的控制、跟車距離的控制、不符合道路安全車輛的控制等主動安全管理設(shè)施。
在美國等西方國家智能化自動駕駛汽車雖然取得了一些實(shí)用化的新進(jìn)展，但是卻存在一定的誤區(qū)，為了那萬分之一的安全可能要花費(fèi)相當(dāng)長的時間，得到一些永遠(yuǎn)無法完全確定的結(jié)果，非常龐大的數(shù)據(jù)量會增加高昂的設(shè)備費(fèi)用，單個車輛即使增加學(xué)習(xí)功能，能夠達(dá)到模擬人類駕駛員的能力，高昂的價格使普及的前景仍然十分迷茫。他們只看到汽車是個性化的私人交通工具，忽略了道路交通主動安全管理的特性，增加固定道路上的設(shè)施來控制車輛危險的駕駛行為，能夠有效減少車輛上的自動駕駛設(shè)備的安裝數(shù)量，通過整體上管理道路上所有的車輛來實(shí)現(xiàn)交通安全管理，才能事半功倍。美國總統(tǒng)特朗普談到，在美國修一條簡單的高速路需要辦理幾百個許可證，花費(fèi)10多年時間，*后還不一定通過。可見在美國要建設(shè)和改造高速道路安全設(shè)施也是難以做到的。
增加道路安全主動管理設(shè)施是道路安全和車輛行駛安全的必由之路。我國快速發(fā)展的高速動車，在技術(shù)上和運(yùn)營管理上都已經(jīng)走在世界的前列，由高速鐵路我們可以看出，道路安全主動管理是非常重要的。高速公路和城市快速道路安全快速的車輛通行是我們面臨的新課題，北京市交通擁堵的現(xiàn)實(shí)使我們看到車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、道路交通安全主動管理設(shè)施應(yīng)用的重要性。
車輛管理使用車牌管理加懲罰措施，是事后管理，道路安全主動管理是實(shí)時管理，借鑒高速動車行駛區(qū)段管理的實(shí)踐，高速道路實(shí)施移動車位管理，每一個移動車位是由路段入口到出口進(jìn)行實(shí)時控制的安全管理系統(tǒng)，所有移動車位互不重疊、整齊排列、順序一致，確保車輛安全、快速通過此路段。在車輛上安裝少量受控部件，在道路上所有車輛由車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管理，是一個經(jīng)濟(jì)的可行的安全的交通管理方式。這種新技術(shù)值得期待在雄安新區(qū)**實(shí)現(xiàn)。
在黨和國家的大力支持和指引下，在國內(nèi)人民的期待下，在年輕一代**志士的努力下，我們有理由相信雄安新區(qū)隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，會很快走在國內(nèi)新能源汽車示范城市的前列，會不斷**研發(fā)出世界上等的新能源汽車的新技術(shù)、新成果。
